柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗(ma)以及柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面上的(de)内力矩的(de)一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截(jié)面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于横(héng)截面(miàn)的内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上(shàng)某个(gè)截面的(de)弯(wān)矩，其(qí)大(dà)小为(wèi)该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上所有外(wài)力对该(gāi)截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效布内力系的(de)合二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言(yán)，在不(bù)同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)有不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理论分析(xī)表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规(guī)范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指外(wài)荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受(shòu)力(lì)不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不了解预(yù)制结构结构受力特(tè)点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受(shòu)力模(mó)式(shì)；不对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大(dà)风(fēng)、大(dà)雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工(gōng)作(zuò)状态同常规(guī)计算(suàn)有出(chū)入或(huò)计算不(bù)考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计(jì)时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需(xū)要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预(yù)应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力(lì)需(xū)要截(jié)断钢束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近(jìn)经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处(chù)容易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不计算，但(dàn)随着现代(dài)计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的(de)二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构突变(biàn)（或(huò)断面突变），当不能回(huí)避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造配筋，转角处(chù)增(zēng)配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设(shè)置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须(xū)指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起皮(pí)或有沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往往是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。

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