5月15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时(shí)间(jiān)表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不(bù)适(shì)合(hé)开(kāi)电动车(chē)了(le)？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授(shòu)张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能(néng)会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字(zì)经济(jì)与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济研究会(huì)副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场合为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车(chē)的推广摇(yáo)旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下(xià)，新能源相关的产业是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出于何种目(mù)的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不(bù)至于(yú)错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号(hào)复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能(néng)源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确(què)定(dìng)了(le)禁售燃油车的时(shí)间表，但他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会此(cǐ)前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要(yào)求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声(shēng)明(míng)中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和(hé)小(xiǎo)型客(kè)货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协(xié)商(shāng)后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目前(qián)的(de)禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原定(d异丁烯结构式图片，异丁烯结构式怎么写ìng)3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商(shāng)可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今(jīn)新能源汽(qì)车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)向时代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入(rù)门级(jí)燃油车消费仍然不(bù)足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存在(zài)一(yī)些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年(nián)以前实(shí)现传统燃油车的全(quán)面退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁异丁烯结构式图片，异丁烯结构式怎么写(jìn)售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统(tǒng)汽车(chē)限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区(qū)域省会(huì)城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。异丁烯结构式图片，异丁烯结构式怎么写p>

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