周四（4月20日）美股低开(kāi)低(dī)收，三大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多(duō)位(wèi)官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号(hào)：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对经济(jì)至关重要(yào)；达拉(lā)斯联储主席(xí)洛根表示，通胀水平一(yī)直(zhí)过(guò)高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯特(tè)则(zé)倾(qīng)向于将利率提(tí)高到5％以上。这(zhè)些发言打压了美股(gǔ)走(zǒu)势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，认真地还是认真的写作业，认真的与认真地为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌(diē)幅，并创(chuàng)1月27日以(yǐ)来收盘新(xīn)低，市(shì)值蒸发近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在美股市(shì)值榜(bǎng)上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨(zuó)日美(měi)股盘后公布的业(yè)绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短(duǎn)三个多(duō)月的(de)时间里(lǐ)，特斯(sī)拉将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯克(kè)还在(zài)电话会上强调，相(xiāng)对于低产量和(hé)高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模是此时的正确选择(zé)。而特斯(sī)拉掀(xiān)起的(de)价格(gé)战也令财(cái)务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价分(fēn)别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目前为(wèi)止，标普(pǔ)500指(zhǐ)数(shù)成份股中约有16％的公司公布(bù)了业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环(huán)境的(de)逆风(fēng)，华尔(ěr)街在设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市(shì)场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可能会在下周到来，“因(yīn)为只有大型科技(jì)公司(sī)开始公布业绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市(shì)场一直在横盘整理，“我们还没有找到可以(yǐ)打破(pò)市场平(píng)衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表(biǎo)态(tài)：价格战还要继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执(zhí)行官马斯克明(míng)确表(biǎo)态(tài)，尽管(guǎn)今年年初的降价策略对(duì)盈(yíng)利能力(lì)造成了(le)重大影响，但特(tè)斯拉公(gōng)司将继续降(jiàng)价以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电(diàn)动(dòng)汽车制造商第一财季(jì)营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列大幅降价行动后，其营业利(lì)润率成为(wèi)华尔(ěr)街(jiē)最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间(jiān)周三晚些时候，马(mǎ)斯克在(zài)财报电话会议上(shàng)强调，我(wǒ)们认(rèn)为，相对于(yú)低(dī)产量(liàng)和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩(kuò)大(dà)车(chē)队规(guī)模是此时的(de)正确选择。他和(hé)首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽(qì)车行业利润(rùn)率的预期，并一再警告称，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无论(lùn)是在规模还是(shì)在时(shí)间跨度上(shàng)都是(shì)令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它(tā)将(jiāng)Model Y的(de)起售价(jià)降低(dī)了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者(zhě)的争论，尽(jǐn)管特斯拉(lā)仍然是(shì)全球领(lǐng)先的(de)电动汽车制造商，但随着(zhe)借(jiè)贷(dài)成本上升，以及(jí)越来(lái)越(yuè)多的汽车(chē)制造商推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销(xiāo)量可(kě)能会大幅(fú)放(fàng)缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努(nǔ)力维持局面，但(dàn)投资者(zhě)希望看到一些(xiē)局面认真地还是认真的写作业，认真的与认真地改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感到(dào)满意(yì)时，马斯克(kè)没有给出(chū)明(míng)确(què)的结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特(tè)斯拉对未来产品进行(xíng)再投资的能力时，才会(huì)感(gǎn)到担(dān)忧(yōu)，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重(zhòng)申了50％的复合年增长目标，汽车交付数(shù)量将至(zhì)少增加到180万辆。该(gāi)公司(sī)在本季度生(shēng)产(chǎn)了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存(cún)积压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克(kè)表示，特(tè)斯拉并不打算让(ràng)竞争对手破(pò)产，而是希望(wàng)在利率上升(shēng)和(hé)通胀加剧的情况下，让人们更容(róng)易(yì)买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商都在(zài)努(nǔ)力解决其电动(dòng)车(chē)项(xiàng)目(mù)的(de)单位经济效(xiào)益相关(guān)挑战，在(zài)这种情(qíng)况(kuàng)下，我(wǒ)们的目(mù)标是利(lì)用自身作为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在(zài)利用利润空间(jiān)来创(chuàng)造更多需求，他们可以通过降低价格(gé)，排挤(jǐ)其他公司的生存空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)可能已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美(měi)国(guó)的(de)普及，令潜在(zài)竞争对手能从汽(qì)油车中捞取(qǔ)巨额(é)利润的窗口期不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路(lù)径。中(zhōng)国汽车(chē)制造商在打价格战方面也非(fēi)常拿手(shǒu)，特斯(sī)拉要想通(tōng)过拼成本在(zài)以成本优势闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后在(zài)空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四(sì)晚间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首(shǒu)次成功发射升空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交(jiāo)媒体上也确(què)认了这一结果，表示(shì)在(zài)火箭(jiàn)分离阶段前(qián)出现了快速且计划外的解(jiě)体。公司团队将审阅相关(guān)数据(jù)，为下一(yī)次实验做(zuò)准备(bèi)。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释一下，图(tú)中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照(zhào)之前公(gōng)开的信息，在(zài)最佳的预(yù)设情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后(hòu)与(yǔ)火箭分离(lí)。在首次(cì)飞行(xíng)测(cè)试(shì)中并(bìng)不会进入近地轨道，而(ér)是在(zài)地表上空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷(yí)附(fù)近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验原本定(dìng)于(yú)当地时间本周一进行，但由于在燃料加注(zhù)的过程(chéng)中出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的(de)意外被迫推迟至今(jīn)天。

　　在财联社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低(dī)外(wài)界(jiè)的期望(wàng)，特别(bié)强调担忧推力超强的火箭发动机可(kě)能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供(gōng)动力，其推力(lì)将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右(yòu)），大约(yuē)是目(mù)前(qián)纪(jì)录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾，也能感(gǎn)受到火(huǒ)箭(jiàn)推力(lì)的(de)威(wēi)压(yā)。

（来(lái)源：视(shì)频直播(bō)）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器特写。<认真地还是认真的写作业，认真的与认真地/p>

（来源：视频直播(bō)）

　　火(huǒ)箭的姿(zī)态开始有些不(bù)对劲(jìn)...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆(bào)炸之后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并没有表现(xiàn)出沮丧的情(qíng)绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也(yě)面(miàn)对(duì)镜头(tóu)挤出了一个微笑(xiào)，至(zhì)少他(tā)“火(huǒ)箭别炸发(fā)射架”的预期还是达成(chéng)了(le)。

　　在发(fā)射后，马(mǎ)斯克也抽空更(gèng)新(xīn)了社交媒(méi)体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此次为(wèi)“数月(yuè)之后的下一次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强(qiáng)调“今天测试的成功之处在于我(wǒ)们学到了(le)什(shén)么”，但留给科学家们实现稳(wěn)定星际投送(sòng)的时间(jiān)表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月(yuè)任(rèn)务，如果这个项目没有被取(qǔ)消的(de)话，理论(lùn)上的最早发射时间就在2025年(nián)初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星(xīng)舰具备稳定(dìng)投送地(dì)球轨道的能力(lì)。更具有挑战性的(de)是，如何(hé)证明星舰有(yǒu)稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受(shòu)制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要(yào)在(zài)飞船围绕(rào)地球轨道飞行时就(jiù)为其(qí)配送燃(rán)料——可能需要十几次发射，才能满足一艘星(xīng)舰(jiàn)飞船(chuán)跨(kuà)越地月(yuè)38万公里距(jù)离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没有产生太大影响(xiǎng)。周四开(kāi)盘大(dà)跌近(jìn)8％的(de)主(zhǔ)要原因是早些时(shí)候(hòu)发布(bù)的(de)Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示(shì)接(jiē)下(xià)来还(hái)会继续降价。

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