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科兴是美国的还是中国的柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准科兴是美国的还是中国的定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的弯(wān)矩，其(qí)大小(xiǎo)为(wèi)该截(jié)面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对该截(jié)面形(xíng)心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进(jìn)行代(dài)数(shù)计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的(de)，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大(dà)、容易开(kāi)裂。

　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是(shì)带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的直接应(yīng)力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构(gòu)计算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力(lì)与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安(ān)全系数不够(gòu)。

　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清(qīng)等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式；不(bù)对结构做机(jī)器振动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设计载荷(hé)的(de)作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引(yǐn)起的次(cì)生应(yīng)力(lì)产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同(tóng)常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算不(bù)考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该(gāi)处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿科兴是美国的还是中国的等，在常规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的(de)图式进行模拟计(jì)算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根(gēn)据截面内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固(gù)断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结(jié)构(gòu)的转角处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次(cì)应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系(xì)有(yǒu)限元程序(xù)均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避(bì)免(miǎn)结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷载不(bù)同而异(yì)呈现不同(tóng)的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂(liè)缝(fèng)，往(wǎng)往是结(jié)构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往往是截(jié)面尺寸偏小。