5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终(zhōng)止，而此前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是(shì)江(jiāng)铃(líng)汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元(yuán)价格(gé)接(jiē)手的资(zī)产，不过原(yuán)计划在重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而且江铃汽车此前为(wèi)转让铺路，还(hái)曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意味着江铃汽(qì)车(chē)前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定(dìng)时(shí)间(jiān)完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两(liǎng)年(nián)前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西(xī)省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子闲游的意思 闲游的反义词是什么(zi)公司江铃重汽100％的股权闲游的意思 闲游的反义词是什么。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方(fāng)开出了要求：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年度在(zài)全球生(shēng)产销售重型卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报(bào)表(biǎo)净利(lì)润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上(shàng)述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届(jiè)满，交(jiāo)易股权出(chū)售征集到一(yī)名(míng)意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了(le)接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也按照相关(guān)交易(yì)规(guī)则支付了保(bǎo)证金。2021年8月(yuè)23日，双方(fāng)经(jīng)协商一致，就(jiù)出售交易(yì)股(gǔ)权(quán)签署(shǔ)了《关于江铃重型汽(qì)车有限公司(sī)100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就目标股(gǔ)权支付的基(jī)准价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日(rì)公告(gào)称(chēng)，该笔交(jiāo)易(yì)需要获得国(guó)资管理有权单位的批准，但由于(yú)交易所需(xū)的政府审(shěn)批事项(xiàng)未(wèi)能在约定的时间内完成(chéng)，项目双(shuāng)方经(jīng)协(xié)商一(yī)致，同意终止交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易前(qián)后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍(réng)以失败(bài)告终(zhōng)。需要(yào)提及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此(cǐ)次交易已经是(shì)其历史(shǐ)上(shàng)第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料(liào)显示，江铃重(zhòng)汽前(qián)身是山西省汽车工业(yè)集团(tuán)。作为一家老(lǎo)牌国营(yíng)企业，该公(gōng)司主要组(zǔ)装(zhuāng)生产重型卡(kǎ)车与货车，但由于经营(yíng)不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及中(zhōng)国长安(ān)汽车集团有限公司，将太(tài)原(yuán)重汽重组为(wèi)太(tài)原长安(ān)重汽，作(zuò)为长安汽车进(jìn)入重卡领域(yù)的(de)跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年(nián)第一季度(dù)，太(tài)原重汽(qì)的净(jìng)资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运(yùn)转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太(tài)原重汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全部股权(quán)，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域(yù)的(de)意(yì)图是(shì)实现(xiàn)商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货(huò)车、10万台发(fā)动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江铃由(yóu)于(yú)对重卡市场(chǎng)和客户(hù)洞(dòng)察不足，经营状况并不(bù)尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中(zhōng)国(guó)重(zhòng)汽、一汽解放等(děng)头部企(qǐ)业(yè)的单月销量，就(jiù)已(yǐ)超(chāo)过江(jiāng)铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之(zhī)后(hòu)，江(jiāng)铃汽车不再披露(lù)有关江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量数据。

　　销(xiāo)量严(yán)重拖(tuō)后(hòu)腿，江铃重(zhòng)汽俨然(rán)成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车(chē)相关业务累计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重(zhòng)汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处(chù)于(yú)资不抵债的状(zhuàng)态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所(suǒ)有(yǒu)的产(chǎn)销(xiāo)工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江铃汽车(chē)还对(duì)江铃重汽(qì)进行了11.42亿元(yuán)的(de)现金增资。这一举动的(de)主要(yào)目的是降低江(jiāng)铃重汽的资(zī)产负债率(lǜ)，便(biàn)于吸引外部投资进入，利(lì)于江铃(líng)重(zhòng)汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别(bié)实(shí)现营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元，这三(sān)年内(nèi)，其实现(xiàn)归(guī)母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政府(fǔ)扶(fú)持资金就达(dá)到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了(le)其当年的净利(lì)润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年的扣非(fēi)归母净利(lì)润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而(ér)且(qiě)江铃汽车在这两年现(xiàn)金流(liú)状(zhuàng)况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而(ér)到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而(ér)且今年一季度，这一(yī)科(kē)目仍(réng)未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较(jiào)上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表示，江铃重(z闲游的意思 闲游的反义词是什么hòng)汽已暂停(tíng)生(shēng)产和销售，当前(qián)主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护(hù)等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积极推进江铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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