柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧(cè)的。关于柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(zhèng)(上(shàng)部(bù)受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，杀害一只斑鸠是什么罪，打死一只斑鸠会定什么罪并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面(miàn)的(de)弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面(miàn)截取的构件部分(fēn)上所有外力(lì)对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的(de)学科中弯矩的(de)正负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实(shí)践和(hé)理论分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均采用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽度的(de)办法来保障混凝杀害一只斑鸠是什么罪，打死一只斑鸠会定什么罪土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结构计(jì)算时(shí)不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受(shòu)力假设与(yǔ)实际(jì)受(shòu)力(lì)不符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系(xì)数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布(bù)置错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结(jié)构(gòu)受力(lì)特(tè)点，随意(yì)翻(fān)身、起(qǐ)吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不对(duì)结(jié)构做(zuò)机(jī)器振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载(zài)荷的(de)作用(yòng)于楼地(dì)面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂(liè)缝是指由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构(gòu)物的(de)实际工(gōng)作(zuò)状态同(tóng)常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部(bù)位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑(zhù)中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置(zhì)牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中难以用准确(què)的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力(lì)构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而(ér)在(zài)锚固断(duàn)面附近(jìn)经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件形状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝(fèng)也(yě)是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的(de)不(bù)断(duàn)完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也(yě)是可以(yǐ)做到合(hé)理验算的(de)。

  　　例如(rú)现(xiàn)在(zài)对(duì)预应(yīng)力、徐变(biàn)等(děng)产生的(de)二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系(xì)有限元程序(xù)均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当(dāng)不能(néng)回(huí)避时，应做(zuò)局部(bù)处(chù)理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出(chū)，如果(guǒ)受(shòu)压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到(dào)承载力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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