5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销售和(hé)使用难道就(jiù)不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过(guò)快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能会(huì)造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研(yán)究(jiū)中心联(lián)席(xí)主任盘和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华大(dà)学经济(jì)管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务(wù)，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国(guó)经济(jì)最有(yǒu)希望的(de)，最具(jù)爆(bào)发(fā)力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对(duì俄罗斯女人能接受多少公分长度，俄罗斯人的尺寸是多少厘米)于巴(bā)菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次减持不(bù)知(zhī)出于何(hé)种目的，如果是看空新(xīn)能(néng)源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏(hóng)观账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定(dìng)程(chéng)度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了(le)禁售燃(rán)油车的时间表，但他(tā)可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的(de)二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度(dù)也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产(chǎn)电(diàn)动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按(àn)照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会(huì)数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为(wèi)增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也(yě)宣布了停售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时(shí)间(jiān)表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售燃(rán)油车(chē)；东(dōng)风(fēng)风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的(de)背(bèi)景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一些(xiē)不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来(lái)，从(cóng)技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和(hé)充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续(xù)航(háng)下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决(jué)。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是(shì)一种共识(shí)。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(y俄罗斯女人能接受多少公分长度，俄罗斯人的尺寸是多少厘米óu)车(chē)退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前(qián)实现传统燃(rán)油车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电基础设施建设等因素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南(nán)等(děng)）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫(wèi)战(zhàn)中的(de)重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃(rán)油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现新能源化。

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