暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么(me)？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足(zú)够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么以及(jí)暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片(piàn)等问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因(yīn)为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输规则》 第(dì)二(èr)十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或(huò)全部航程(chéng),可(kě)以在客票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国家(jiā)主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的(de)散装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管(guǎn)理机构根据(jù)港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；分数的导数公式口诀，分数的导数公式推导

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型(xíng)的海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险化学品船舶(bó)构造(zào)和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)根据(jù)管辖(xiá)水(shuǐ)域(yù)的(de)航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航(háng)机构应当落实引航安(ān)全主体责(zé)任，配备必要的设(shè)施(shī)、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实施引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航(háng)员(yuán)的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航(háng)机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二(èr)条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构应(yīng)当制定引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政(zhèng)府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和(hé)海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航(háng)方案应当(d分数的导数公式口诀，分数的导数公式推导āng)由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航机构(gòu)安(ān)排拖(tuō)轮(lún)，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第(dì)二十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污(wū)染事故或违(wéi)章行为时，应当及(jí)时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过(guò)程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事(shì)故的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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