5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大(dà)力(lì)发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难(nán)道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新湘d是湖南哪里的车牌，湘d是湖南哪里的车牌号能源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座教授(shòu)张(zhāng)翔则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合商学院数字经(jīng)济(jì)与(yǔ)金融(róng)创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平(píng)的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的(de)推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基(jī)础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研究所董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的(de)职务曾(céng)是恒大集团首席(xí)经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链(liàn)投资年会(huì)上表示，在当下(xià)，新能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来(lái)中国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新(xīn)能(néng)源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等(děng)美国(guó)近(jìn)年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在(zài)一定程度上(shàng)是(shì)有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了(le)禁售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关(guān)者协商后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时间(jiān)表是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)估(gū)算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背(bèi)景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马(mǎ)当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电(diàn)动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃(rán)油车(chē)；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背景下，情况似(shì)乎(hū)有所不(bù)同(tóng)。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树(shù)向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普(pǔ)及(jí)率不(bù)够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢等(děng)情况也有待湘d是湖南哪里的车牌，湘d是湖南哪里的车牌号解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格大(dà)幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不(bù)起车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太(tài)激(jī)进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出(chū)，但(dàn)由于各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设(shè)等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如(rú)海南(nán)等）将率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区(qū)。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃(rán)油(yóu)车或在(zài)2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私(sī)家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全(quán)面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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