5月15日(rì)，知名经(jīng)济学(xué)家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高(gāo)，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教(jiào)授张翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种交通(tōng)工(gōng)具，也是(shì)大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议(yì)过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经(jīng)济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心联(lián)席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新能(néng)源(yuán)车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基础(chǔ)设(shè)施，当前我国(guó)配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大学(xué)经济(jì)管理学院(yuàn)博(bó)士后(hòu)，中国人(rén)民(mín)大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年(nián)会上表示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关的(de)产业是未来(lái)中国经济最(zuì)有(yǒu)希望(wàng)的，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知(zhī)出于何种目的(de)，如(rú)果是看(kàn)空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至(zhì)于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观(guān)账号发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过(guò)公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对(duì)于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一(yī)定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确(què)定(dìng)了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳(tàn)排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求(qiú)下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与利益相关(guān)者协商后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全(quán)使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时(shí)间表是(shì)各方妥协的结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过(guò)此前(qián)的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注于纯(chún)电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电(diàn)动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时(shí)代财(cái)经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能(néng)偏废(fèi)。在(zài)今年(nián)的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新能源车(chē)还(hái)存在一些不(bù)足(zú)，比(bǐ)如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和(hé)充电还没有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充(chōng)电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源(yuán)车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要分地(dì)区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　位卑未敢忘忧国,什么意思，位卑未敢忘忧国下一句怎么念图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经(jīng)济(jì)发展、汽车(chē)人均保有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展、充电基础设(shè)施(shī)建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的(de)禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示(shì)范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西南(nán)等(děng)地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在(zài)2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实(shí)现新能源化。

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