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殖民地和半殖民地区别通俗易懂，中国7个殖民地柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要(yào)的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为(wèi)负(fù)(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的(de)内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截(jié)面截(jié)取的构件(jiàn)部分上(shàng)所(suǒ)有外(wài)力对该截面形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂(liè)么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能(néng)力(lì)差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混(hùn)凝(níng)土构件均是(shì)带裂缝(fèng)工作(zuò)的，只是(shì)有些(xiē)裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设(shè)计(jì)规(guī)范均采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的(de)正常使用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模(mó)型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算(suàn)；内力(lì)与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设计(jì)时(shí)不考虑(lǜ)施工的可(kě)能(néng)性；设计(jì)断面不(bù)足（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对(duì)结(jié)构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出(chū)设(shè)计载荷的(de)作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指由外(wài)荷载引起的次(cì)生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下(xià)，由于结构物的实际(jì)工作状态(tài)同常规计(jì)算有出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从(cóng)而(ér)在(zài)某些部位引起次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计(jì)铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明(míng)，受力构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应(yīng)力(lì)集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需(xū)要(yào)截断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些(xiē)结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际(jì)工(gōng)程中，次(cì)应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载(zài)裂(liè)缝的(de)最(zuì)常见(jiàn)原因(yīn)。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不计算，但随着现代(dài)计(jì)算手段的(de)不断(duàn)完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如(rú)现在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年(nián)前却(què)比较困难(nán)。

　　       在(zài)设计(jì)上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不(bù)能回(huí)避时，应(yīng)做局部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多(duō)出现在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达(dá)到(dào)承载力(lì)极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。