比亚迪收(shōu)购易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复(fù)。银(yín)保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易(yì)安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束(shù)后(hòu)，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪(dí)以战略投资(zī)者的(de)身份参(cān)与并(bìng)最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特(tè)斯拉(lā)进军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保险业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工业(yè)有(yǒu)限公司受让(ràng)易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山(shān)东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限公司不(bù)再(zài)持有(yǒu)易安财险股份。银保监(jiān)会(huì)要(yào)求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)之一。易安(ān)财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石(shí)油(yóu)等7家(jiā)公(gōng)司(sī)共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保(bǎo)险是其布局互联网金融生态圈的(de)重要(yào)一环，将(jiāng)充分利用现有(yǒu)产业布局资(zī)源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和(hé)光(guāng)汇石(shí)油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之(zhī)初，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年(nián)起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易(yì)安(ān)财(cái)险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公(gōng)告称，依法对(duì)6家(jiā)金融机(jī)构(gòu)实施接管，易安(ān)财险(xiǎn)正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)破产重整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人对外发(fā)布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共有包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的(de)3家(jiā)机构(gòu)报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资(zī)方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息(xī)显示，易(yì)安财(cái)险已获得比亚(yà)迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险公司注册(cè)资本的(de)三分之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的公司(sī)和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展(zhǎn)打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的计划(huà)并(bìng)非朝夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例(lì)如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司获深(shēn)圳市市场监督管(guǎn)理局(jú)批准(zhǔn)成立(lì)，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为(wèi)互(hù)联网保险公司(sī)，易安(ān)财险的业务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪(dí)传(chuán)出收购易(yì)安财险(xiǎn)消(xiāo)息时(shí)，市场上(shàng)即(jí)有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过(guò)，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽车(chē)公司开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究(jiū)竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很(hěn)清晰(xī)的发(fā)展战略(lüè)路(lù)径。后续(xù)比亚迪(dí)还需要(yào)在易安财险董(dǒng)事(shì)长、总裁(cái)人选方(fāng)面下(xià)功夫(fū)，担任这些职(zhí)务需要思(sī)维(wéi)较为活跃的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业(yè)内已是(shì)常规操(cāo)作。目(mù)前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型(xíng)荔枝比喻女人哪个部位，荔枝形容女人汽车厂商都已成(chéng)立或入股了荔枝比喻女人哪个部位，荔枝形容女人财产险公(gōng)司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车(chē)企也陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据显示，2022年财(cái)险公(gōng)司累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽(qì)车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切(qiè)分新(xīn)能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽(qì)车商业保险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新(xīn)能(néng)源车险更是成(chéng)为多家(jiā)财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等(děng)方面(miàn)因素的影响，具有更(gèng)高的(de)出(chū)险(xiǎn)频(pín)率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万(wàn)元(yuán)之(zhī)间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪(jì)牌(pái)照只是构(gòu)建汽车(chē)生态圈的开始。车企发(fā)力车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而(ér)重塑(sù)车企(qǐ)与用户的关系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而(ér)言，车(chē)辆交付仅是(shì)车企创造价(jià)值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等服务体系。

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