5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热(rè)议(yì)，“河(hé)北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的(de)生产销售和使用(yòng)难道(dào)就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能(néng)真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也是(shì)大(dà)宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济(jì)发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能(néng)会(huì)造(zào)成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是(shì)基础设施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于(yú)清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研究会(huì)副(fù)会(huì)长。他最(zuì)为知(zhī)名(míng)的(de)职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒大经济(jì)研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最(zuì)具(jù)爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目的，如(rú)果是(shì)看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了(le)解，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观(美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读(dú)“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定(dìng)程(chéng)度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表(biǎo)，但他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事(shì)会(huì)此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出(chū)，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和(hé)小型客货车(chē)的(de)二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还(hái)表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会(huì)将在与(yǔ)利(lì)益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全(quán)使用(yòng)碳中性燃(rán)料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协的(de)结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可(kě)能被(bèi)迫(pò)削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业(yè)按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布(bù)了停售燃油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也(yě)被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全(quán)面(miàn)电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不(bù)足，需(xū)要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从(cóng)技(jì)术上来说，电池的续美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思航和充(chōng)电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日(rì)充电站(zhàn)排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而(ér)言(yán)，充电设施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差(chà)距。此外(wài)，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致新车价(jià)格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了，不适合我国(guó)新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地(dì)区的经(jīng)济(jì)发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车的禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重(zhòng)点区域省(shěng)会(huì)城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南(nán)等地区(qū)。而在(zài)车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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