机(jī)长工(gōng)资(zī)一般(bān)是多少(shǎo)钱(qián)一个月，机长工(gōng)资多少钱一个月知乎(hū)是一名指导(dǎo)员的年薪在70万-80万元左右(yòu)，而一(yī)些货(huò)运飞行员的年薪可能在1同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗00万元以(yǐ)上(shàng)的。

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机长(zhǎng)工资(zī)一般是多少钱一(yī)个(gè)月，机长工资多少(shǎo)钱一个月知乎

　　仔细看看吧！

　　科长的工资主要分为基本工资、飞(fēi)行(xíng)时数、各项补(bǔ)贴和平均收入三(sān)部分。

　　月收入(rù)一般在5-8万元左右。

　　但路线和公司(sī)有不同的标(biāo)准。

　　目前，西藏(cáng)航空在中国机(jī)长收入较高(gāo)，年收入约160万，其次(cì)是民营企(qǐ)业，年收入约140万，最少三大(dà)航空公司约70万(wàn)。

　　从(cóng)航空学(xué)校毕(bì)业(yè)，进入(rù)航空公司后成为后续观察员(yuán)的学(xué)生，必须首先飞行(xíng)不超过200小时的(de)实(shí)习时(shí)间。

　　在此期间，他只观(guān)察，不能做任何手术(shù)。

　　此后，经检查合(hé)格后，方可成为(wèi)副(fù)驾驶，副驾驶可分(fēn)为a、B、C三(sān)类，只(zhǐ)有C级才能进(jìn)一步分(fēn)为C1、C2和C3。

　　通过逐(zhú)级提升后，飞(fēi)行(xíng)2700小时后，将由航空公司和中国民(mín)航局(jú)代表共同考核。

　　只有经过评估，我们才能(néng)决(jué)定飞(fēi)行员是(shì)否可以担任(rèn)飞行员，然后航空公司再决定(dìng)你是否可以成为机长。

　　要(yào)申(shēn)请成为(wèi)波(bō)音777等大型(xíng)客机的机长，飞行(xíng)员必须担任中型(xíng)飞机机长至少一年，并具有不少于(yú)300小时的飞行(xíng)员经验。

　　如果这些条(tiáo)件还不(bù)够(gòu)，就(jiù)不(bù)能(néng)申请(qǐng)成(chéng)为(wèi)大型飞机的机长。

　　所以飞行员要成为大型(xíng)飞机的(de)机长至少需要5-6年(nián)的时间。

2022机长(zhǎng)薪资待(dài)遇标准是怎样的 月(yuè)收入多少

　　 　　机长的月工资基本(běn)上是在2万到10万(wàn)之间，而如(rú)果(guǒ)一线航空的机长工(gōng)资大(dà)概(gài)是(shì)在(zài)5到(dào)8万一个(gè)月，目前国(guó)内机长收入较高的是西藏航空，年收入约160万左右，其次是民营公司年收(shōu)入(rù)约(yuē)140万左(zuǒ)右(yòu)，最少的三大航空是(shì)70万左(zuǒ)右。

　　2022机长的薪资待(dài)遇标准

　　 　　机长的工资待遇主要分为三(sān)大(dà)块(kuài)，基本(běn)工资、飞行小时、各(gè)类补贴及(jí)平(píng)均收入。

　　月收(shōu)入一般在5-8万元左(zuǒ)右。

　　但是(shì)不同的公司和航线有(yǒu)不同的标准。

　　目(mù)前国内(nèi)机长收入较高的(de)是西藏航空，年收入约160万左(zuǒ)右，其(qí)次是民(mín)营公司年收入约(yuē)140万左右(yòu)，最少的三大(dà)航空(kōng)是70万左右。

　　 　　这种情况(kuàng)主要(yào)是因为民企老板(bǎn)只有付出更高的薪资待遇，才能从人才大战(zhàn)中获取自己需要的优(yōu)秀机长。

　　香港地区的机长年收(shōu)入(rù)有140万左右，收入最高的是在中国(guó)服务(wù)的(de)外藉机长(zhǎng)，年收入高达200万(wàn)左右，直接成为百万(wàn)级的(de)土豪(háo)。

　　 　　一位民航(háng)机长的工资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮(fú)动(dòng)奖(jiǎng)金：22916.92

　　 　　岗位(wèi)工资：4471

　　 　　绩效工资(zī)：4471

　　 　　住房(fáng)补贴：2150

　　 　　工龄(líng)工资：800

　　 　　过(guò)节(jié)工资：1400电脑补贴：50

　　 　　减去五险一金和税，实际到(dào)手94902.09元工资(zī)。

　　妥妥的年(nián)薪百万(wàn)。

　　这收入(rù)确实挺高的。

　　飞机机长(zhǎng)的就业前景(jǐng)怎么(me)样(yàng)

　　 　　目前国(guó)内机长工资已经(jīng)达到国际平均水平，但由于(yú)技(jì)术门槛较高(gāo)，各航空公司空公司的机长仍(réng)然(rán)供不(bù)应求，就业前景普遍(biàn)较好。

　　 　　毕(bì)业后，他羡(xiàn)晌们将被分配到(dào)航空(kōng)公司(sī)空(kōng)公司的分公(gōng)司当飞行(xíng)员。

　　在(zài)正(zhèng)式乘坐(zuò)飞(fēi)机之前，你(nǐ)要参加几个月的模拟训(xùn)练(liàn)。

　　通过所有(yǒu)考试后，你就(jiù)可以(yǐ)成为副驾(jià)驶。

　　飞行员的工资根据他(tā)们的(de)级(jí)别和他(tā)们驾(jià)驶(shǐ)的飞(fēi)机类型而不同。

　　一般(bān)副(fù)驾(jià)驶工(gōng)资丰厚，副驾驶工资超过(guò)2万元(yuán)。

　　如果他们成为机长或(huò)者飞国际航班，工资会成倍增(zēng)长。

　　 　　副驾驶分为第(dì)二副(fù)驾驶、副驾驶和(hé)第一副驾驶。

　　根据(jù)飞行经验和技(jì)术考核逐步晋升(shēng)。

　　副驾(jià)驶的飞(fēi)行经(jīng)历(lì)时间差派昌和飞(fēi)行技能达到标准，通过相(xiāng)应的(de)考试和面试(shì)，即可被任(rèn)命(mìng)为机(jī)长。

　　机长经过相应的(de)程序选(xuǎn)拔和培训虚扒后，可以被(bèi)任(rèn)命为飞行教(jiào)员。

　　此外，还有一(yī)些飞行员进(jìn)入了(le)公司的飞行技术管理(lǐ)和(hé)企业管理岗(gǎng)位(wèi)。

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