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蓝宝石的寓意是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗为(wèi)什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截(jié)面(miàn)的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面截取的(de)构件部(bù)分上所(suǒ)有外力(lì)对该截(jié)面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理(lǐ)论分(fēn)析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用(yòng)无(wú)大的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等(děng)部门设计规范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用限(xiàn)制(zhì)构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障(zhàng)混(hùn)凝(níng)土(tǔ)结构的正常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结构计(jì)算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算错误(wù)；结(jié)构(gòu)安全系数不(bù)够。

　　结构(gòu)设计时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计(jì)图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对(duì)结(jié)构做机器(qì)振动下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷(hé)的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际(jì)工(gōng)作(zuò)状态同常规计算有出入(rù)或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常(cháng)需(xū)要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中难(nán)以用(yòng)准(zhǔn)确(què)的图式进行模拟计算，一般(bān)根(gēn)据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断面附近经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这(zhè)些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常规(guī)一般(bān)不计算，但随着现代计算手段的(de)不(bù)断完善，次应(yīng)力(lì)裂缝也是可(kě)以做到合(hé)理验算(suàn)的(de)。

　　例(lì)如现(xiàn)在(zài)对预应力(lì)、徐变等(děng)产生的二(èr)次(cì)应力(lì)，不少平(píng)面杆系有限元程(chéng)序均可正蓝宝石的寓意是什么(zhèng)确计算，但在(zài)40年前却比较(jiào)困(kùn)难(nán)。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结构(gòu)突变（或断(duàn)面突变），当不能回避(bì)时(shí)，应做局部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配(pèi)筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特(tè)征依荷载不同而(ér)异呈现不(bù)同(tóng)的特点(diǎn)。

　　这类裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重部位。

　　但必(bì)须(xū)指(zhǐ)出(chū)，如果受(shòu)压(yā)区出现(xiàn)起皮或(huò)有沿(yán)受压(yā)方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是(shì)结(jié)构达到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是(shì)结构破坏(huài)的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小。