周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美股低(dī)开低(dī)收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数(shù)跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位(wèi)官员又(yòu)接连发出(chū)“鹰派(pài)”信号(hào)：美(měi)联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低(dī)通(tōng)胀对经(jīng)济至关(guān)重(zhòng)要；达拉斯(sī)联(lián)储主席洛根表示，通(tōng)胀水平(píng)一(yī)直过高(gāo)；克利(lì)夫兰联储主席梅斯特则(zé)倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打(dǎ)压了美股走势，使对利(lì)率较为(wèi)敏(mǐn)感的纳指(zhǐ)领跌(diē)三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯(sī)达克100指(zhǐ)数(shù)成分股中，特斯(sī)拉(lā)事出有因必有妖下一句怎么回，事出反常必有妖,人若反常必有刀,言不由衷定有鬼跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿(yì)元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市(shì)值(zhí)榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股(gǔ)盘后公布的业绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低于去(qù)年(nián)同(tóng)期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短(duǎn)短(duǎn)三个(gè)多月(yuè)的时间里，特(tè)斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电(diàn)话会上强调，相对于低产量(liàng)和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和(hé)扩大车(chē)队规(guī)模(mó)是(shì)此时的正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的(de)价格战也令财务状况(kuàng)不稳(wěn)的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两家公司的股价(jià)分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看(kàn)，到目前为(wèi)止，标普500指数(shù)成份股中约有16％的(de)公(gōng)司公布了业绩(jì)，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于(yú)宏观环(huán)境的(de)逆风，华尔街在(zài)设(shè)定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有(yǒu)大型(xíng)科技公(gōng)司开始公布业绩，财(cái)报(bào)季(jì)才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场一直(zhí)在横(héng)盘整(zhěng)理，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市(shì)场平(píng)衡的(de)东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克表态(tài)：价(jià)格战还要继(jì)续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行官(guān)马斯克明确表态，尽(jǐn)管今(jīn)年年初的降价策略对盈利能力造成(chéng)了重(zhòng)大(dà)影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这(zhè)导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽(qì)车(chē)制造商第一(yī)财(cái)季(jì)营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，低(dī)于上年(nián)同(tóng)期的(de)19.2％，而分析师此前(qián)预期是(shì)12.2％。在特斯拉(lā)采(cǎi)取一系(xì)列大幅降(jiàng)价(jià)行(xíng)动后，其营业(yè)利润率成为华尔街最为(wèi)关注(zhù)的业(yè)绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马(mǎ)斯(sī)克(kè)在财报电话会议上强调，我们认为，相对(duì)于低产量和(hé)高(gāo)利润率，争取增(zēng)加(jiā)销量(liàng)和扩大车队规模是此时的正确(què)选择。他(tā)和首(shǒu)席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对(duì)今年汽车行业利润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不(bù)确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规模还是在(zài)时(shí)间跨度(dù)上都是令(lìng)人侧目的，在短短三个多月的(de)时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资(zī)者的争论(lùn)，尽管(guǎn)特斯(sī)拉仍然(rán)是全球领先的电动(dòng)汽车制造(zào)商，但随着借贷成本(běn)上升，以(yǐ)及越来越多的汽(qì)车(chē)制造商(shāng)推出具(jù)有竞争力(lì)的插(chā)电式车型，特斯拉(lā)的(de)销(xiāo)量可能(néng)会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰难时期，他们在(zài)努力维持局面，但投资(zī)者希望看到一些(xiē)局面改(gǎi)善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯(sī)拉(lā)对怎(zěn)样的(de)盈利(lì)水平感(gǎn)到(dào)满(mǎn)意时，马斯克没(méi)有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有当利润(rùn)率(lǜ)下降影响到特(tè)斯拉对(duì)未来产品进(jìn)行再投资(zī)的能力时，才会(huì)感到担忧，还有很大的降价(jià)空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉(lā)重申(shēn)了50％的复合年增长目(mù)标(biāo)，汽车交付数量(liàng)将至少增加到180万辆。该公司在(zài)本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导致库存(cú事出有因必有妖下一句怎么回，事出反常必有妖,人若反常必有刀,言不由衷定有鬼n)积压达到(dào)了2020年初的(de)水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不(bù)打算让竞争(zhēng)对(duì)手破产，而是希望(wàng)在(zài)利率上(shàng)升和通胀加剧的情况下，让人(rén)们(men)更(gèng)容易买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车(chē)厂(chǎng)商都(dōu)在努(nǔ)力(lì)解决其电动车项目的(de)单位经济效益相关挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情况下，我(wǒ)们(men)的(de)目(mù)标是利用自身(shēn)作(zuò)为成本(běn)领先者(zhě)的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特(tè)斯拉在利用利润(rùn)空间来创造更(gèng)多需(xū)求(qiú)，他们可以(yǐ)通(tōng)过降低价格，排(pái)挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格(gé)战可能(néng)已令(lìng)财务状况不稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受池(chí)鱼(yú)之殃，同时(shí)也(yě)将加速电(diàn)动汽(qì)车(chē)在美国的普及，令潜(qián)在竞(jìng)争对手(shǒu)能(néng)事出有因必有妖下一句怎么回，事出反常必有妖,人若反常必有刀,言不由衷定有鬼从汽油车中捞取巨额利润(rùn)的窗口(kǒu)期不(bù)断缩短(duǎn)。

　　但在(zài)中国，这种(zhǒng)策略是一条危险路径。中国汽车制(zhì)造商(shāng)在打价格战方面也非常(cháng)拿手，特斯拉要想(xiǎng)通(tōng)过拼(pīn)成本在以成本优势(shì)闻(wén)名的中国(guó)取胜(shèng)恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射(shè)数分(fēn)钟(zhōng)后在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周四(sì)晚(wǎn)间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成(chéng)功发射升空(kōng)，但(dàn)短(duǎn)短数分钟后就在空中解体爆炸，未能(néng)达成(chéng)其余的实验里程(chéng)碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒(méi)体上也确(què)认了这(zhè)一结果，表示在火箭分离阶段前出现了(le)快速且计划外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实(shí)验做准(zhǔn)备。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　简(jiǎn)单(dān)解释一下，图(tú)中(zhōng)的(de)星舰分为(wèi)两个(gè)部分，星(xīng)舰载客(kè)飞船和超(chāo)重型火箭。按照之(zhī)前公(gōng)开的(de)信息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞船将在发(fā)射(shè)3分(fēn)钟后与火(huǒ)箭(jiàn)分离。在首次飞行测试中(zhōng)并不会(huì)进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威(wēi)夷附近的(de)太(tài)平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射(shè)试验原本定(dìng)于当地时间(jiān)本周(zhōu)一进(jìn)行，但由于(yú)在燃料(liào)加注的过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社(shè)之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低外界的(de)期望(wàng)，特别强调担忧(yōu)推(tuī)力(lì)超强的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸(zhà)了。星舰由(yóu)33台“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机提供动(dòng)力(lì)，其推力将超(chāo)过(guò)1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大(dà)约是目前(qián)纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的(de)威压。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　密(mì)密麻麻的(de)火箭助推器(qì)特写。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些不对劲...

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　值得一提的是，在火箭(jiàn)爆(bào)炸之后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员(yuán)工并没有(yǒu)表现出(chū)沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战(zhàn)的马(mǎ)斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一个(gè)微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预期(qī)还(hái)是达(dá)成了。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此次为“数月之后的下一(yī)次测试”学到了不(bù)少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还(hái)有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成功之处(chù)在(zài)于我们学到了什么(me)”，但留给科(kē)学(xué)家们实现(xiàn)稳定星际投送的时间(jiān)表依(yī)然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定星(xīng)舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人登月任务，如果这个项目没有被取消的话，理论上(shàng)的最(zuì)早(zǎo)发(fā)射时间(jiān)就(jiù)在2025年初(chū)。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要(yào)证明星(xīng)舰具备稳定(dìng)投送地球轨道的能力(lì)。更具(jù)有挑(tiāo)战性的是，如何(hé)证明星(xīng)舰有稳定(dìng)飞(fēi)向月(yuè)球的能力。

　　受制(zhì)于(yú)该飞(fēi)船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时(shí)就为其配送燃料——可能(néng)需要十(shí)几次发射(shè)，才能满(mǎn)足(zú)一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万(wàn)公里距离的需(xū)求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结果对特(tè)斯拉(lā)的股价并没有产生太大(dà)影响。周(zhōu)四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收(shōu)窄，但公司暗示接下来还会继(jì)续降价(jià)。

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