新能源汽车车主两大(dà)难：续航里程和补(bǔ)能问题(tí)。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池(chí)，缓(huǎn)解了新能源汽车车主们对续航里程的(de)焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问(wèn)题。和通过技术创新进步即可(kě)解决的续航里(lǐ)程(chéng)问题不同的(de)是，摆在新能(néng)源汽车(chē)车主面前的(de)补能方式暂(zàn)时只(zhǐ)有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电(diàn)无疑(yí)是一种好方法(fǎ)。只不(bù)过，支持换电(diàn)的汽车品牌并不多，又或者(zhě)说换电仍不算是主流的(de)补(bǔ)能方(fāng)式。此外(wài)，也(yě)有新(xīn)能源汽车(chē)车主对换电的电池质量(liàng)有所担忧。现实情况是，大多数(shù)新(xīn)能源汽车车主依(yī)然会选择(zé)充(chōng)电补能。

　　充(chōng)电同样问题(tí)多多，包括价格(gé)战、质量不(bù)一的(de)充电设(shè)施，尚未能(néng)满足需求的充(chōng)电桩数量，无法盈(yíng)利(lì)的充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商等。

　　英大(dà)证(zhèng)券研(yán)报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不(bù)发生(shēng)巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市(shì)场规模将会扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱(luàn)象反复(fù)出现(xiàn)，但依(yī)然(rán)无(wú)法否认这是一个有着极大(dà)潜力的市场，哪怕(pà)是处于(yú)“价格(gé)换空(kōng)间”的内(nèi)卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继地进场。在进(jìn)场的大批企业(yè)中，有一家企(qǐ)业正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充(chōng)电服务第一(yī)股(gǔ)”——能链智电在(zài)纳斯达克(kè)上市(shì)。作为重塑充电服务(wù)产业(yè)链的龙头企业，能(néng)链智电(diàn)在(zài)大力拓(tuò)展充电应(yīng)用场(chǎng)景(jǐng)之余，迅速(sù)对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审(shěn)计财务报告。财(cái)报显(xiǎn)示，能链(liàn)智(zhì)电2022年全(quán)年总(zǒng)交(jiāo)易额(é)超过(guò)27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元(yuán)人(rén)民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保有量将达峰(fēng)，而电动(dòng)汽车将持(chí)续增(zēng)长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)。这(zhè)意味(wèi)着，身(shēn)处充电服务行业的(de)能链智电将(jiāng)会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引了资本市场的(de)高度关注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最(zuì)大规模的(de)第(dì)三方(fāng)充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的比(bǐ)例(lì)高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓份额(é)第一(yī)。按(àn)披露(lù)数据(jù)测算，景顺(shùn)持(chí)仓能链智(zhì)电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速，但对(duì)于广大新能源车主的充电服务痛点尚(shàng)未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场(chǎng)的(de)绝佳机会(huì)。谁能(néng)有效解(jiě)决车主们(men)的痛点，谁就(jiù)能成为充电服(fú)务行业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通(tōng)运输(shū)部(bù)等八部(bù)门发(fā)布(bù)《关于组(zǔ)织开展(zhǎn)公(gōng)共领域车(chē)辆全(quán)面电动化先行区试(shì)点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建(jiàn)成适度超前的充换电基础设施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域(yù)新能车（标准车）比(bǐ)例力(lì)争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占(zhàn)比(bǐ)不低(dī)于小型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电(diàn)桩的比例(lì)称为“车(chē)桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据(jù)中(zhōng)国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充(chōng)电(diàn)桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单(dān)位总计上报公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行(xíng)预测(cè)，假设新增桩需求有70％为直流(liú)桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速发展(zhǎn)的重要基础设施建设之一(yī)，未来(lái)将加速完成向高功率快充的方向技(jì)术升(shēng)级，并加(jiā)速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带(dài)动(dòng)新(xīn)能(néng)源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充(chōng)电桩投(tóu)资建(jiàn)设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设规模将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但(dàn)随着中国(guó)新(xīn)能源汽车市场不断超(chāo)预(yù)期发(fā)展，艾媒咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)的高速增(zēng)长，对(duì)充电桩行业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆发式增(zēng)长，产量和(hé)销量(liàng)分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同(tóng)比分别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽(qì)车渗透率(lǜ)更是一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年(nián)底，中国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达(dá)到1310万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树认为，新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体(tǐ)狭(xiá)义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量(liàng)有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东对新能源(yuán)汽车(chē)市场则更为看(kàn)好。据其(qí)预(yù)计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车(chē)总销(xiāo)量约(yuē)为380万辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能源汽车(chē)市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆(liàng)，同(tóng)比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升，对应的是(shì)补(bǔ)能(néng)需求的持(chí)续扩(kuò)大，所(suǒ)需要的充(chōng)电桩数量(liàng)更是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施(shī)增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达(dá)到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)保有量特殊韵母是什么意思，1个特殊韵母是什么达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共充电站增(zēng)量约为6万(wàn)座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散(sàn)化(huà)趋(qū)势

　　快速补(bǔ)能是新(xīn)能源汽车技术进(jìn)步(bù)的(de)重要发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车(chē)位等可以长时(shí)间停放(fàng)的(de)场(chǎng)景下(xià)，在短时停靠的公共(gòng)场景电动(dòng)车(chē)均(jūn)有快(kuài)速补能的需求，更(gèng)高比例的(de)快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前(qián)各国政策从顶层设计积极推(tuī)动快充(chōng)技术发展(zhǎn)，未来快(kuài)充桩占比(bǐ)有(yǒu)望逐步提(tí)高(gāo)。高压快(kuài)充技术是当前车企实(shí)现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平(píng)台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共(gòng)充电桩的分散化趋(qū)势(shì)却拖慢了新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备(bèi)行业的(de)技术(shù)门槛相对较低，产(chǎn)品标准化程(chéng)度较高，目前国内(nèi)充电桩设备生(shēng)产领(lǐng)域的相(xiāng)关公司数量超(chāo)过300家，供应商数(shù)量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进入充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖土地和资本，因此本地化和(hé)分(fēn)散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等(děng)资(zī)产持(chí)有方，如(rú)酒(jiǔ)店集(jí)团(tuán)、民宿企业等都会积极参与到充(chōng)电市场中。近(jìn)两年，中国充电市场已经(jīng)呈现(xiàn)出分散化的趋(qū)势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市占(zhàn)率）从2018的87％降到(dào)了2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营特殊韵母是什么意思，1个特殊韵母是什么商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，分散(sàn)化趋(qū)势正进一步削弱新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车(chē)主的(de)消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充(chōng)电时(shí)间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新能(néng)源汽车车主需(xū)要(yào)面(miàn)对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从(cóng)行业发(fā)展角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电基础设施(shī)网络(luò)建设呈(chéng)结(jié)构性供给不足；不(bù)同充电运营(yíng)商(shāng)充电网络间形成信息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率(lǜ)低、盈利模式单(dān)一(yī)；缺乏充电场(chǎng)站运(yùn)营(yíng)管理等。庞大而分散的(de)运营商需要标准统一的行业规范(fàn)和(hé)服务(wù)。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运营商供应格局分散的(de)原(yu特殊韵母是什么意思，1个特殊韵母是什么án)因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本原因在于(yú)运(yùn)营商自建桩受限(xiàn)于资金压力和(hé)土地资源，建桩主(zhǔ)力(lì)由(yóu)此前的运营商(shāng)转变为地方国企、小工(gōng)商业等(děng)掌握土(tǔ)地资源的第三方建设，由(yóu)此具备(bèi)当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅(xùn)速(sù)获得市场份额(é)。展(zhǎn)望未来，我们认为充(chōng)电桩(zhuāng)场址资(zī)源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地(dì)资源的地方国企、小工(gōng)商业有(yǒu)望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在(zài)城乡供应格局的巨大差异(yì)。中国汽(qì)车(chē)流(liú)通协(xié)会(huì)有(yǒu)形汽车市场分(fēn)会(huì)常务副理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽(qì)车下乡目前更多停留在口头阶段(duàn)，事实上(shàng)做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电(diàn)市场应先一步布(bù)局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局(jú)。值得(dé)注意的是(shì)，随着各大新能源汽车品牌(pái)逐渐下(xià)沉(chén)至三四线城市，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗透(tòu)率(lǜ)的进一步(bù)提高(gāo)，充电桩分散化所带来的(de)问题也将(jiāng)逐(zhú)渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻不(bù)容缓，而拥有充(chōng)电服务全(quán)包(bāo)模式的企业将会在这(zhè)场赛(sài)跑中(zhōng)占据(jù)领先优势(shì)。

　　据中金公司(sī)研报，充电(diàn)服(fú)务全(quán)包模式是充(chōng)电服务商针对无业(yè)内经验、但掌握土地资金资源、急需(xū)进(jìn)行(xíng)充(chōng)电桩建(jiàn)设(shè)的目标群(qún)体提出的一站式解(jiě)决方案，目(mù)标客户包含地方国企(qǐ)、地方小工(gōng)商业业主及目的(de)地小区/民宿(sù)业主等。充(chōng)电服(fú)务(wù)商凭(píng)借业内积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维(wéi)的三(sān)位一体综(zōng)合服务，分别获(huò)得(dé)对应服务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设(shè)备销售收(shōu)入及后续(xù)运营运维(wéi)服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电(diàn)运营(yíng)商“盈利(lì)难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要(yào)充电(diàn)服务的新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)，从而(ér)改善整个产业链(liàn)的盈(yíng)利状况和消费体验。能提供(gōng)全包模式的企业(yè)不多，第(dì)三方充电服(fú)务商(shāng)能链智电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智电(diàn)与国(guó)内领先(xiān)的储能系(xì)统集成(chéng)商与统服务商海博思创成立合(hé)资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等(děng)方(fāng)面的(de)优势(shì)，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一(yī)体化(huà)充(chōng)电站，有效解决充电基础设施电力增容扩(kuò)容、快速(sù)安全充电、电池健康检测等问题，为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主带来智能(néng)、高效(xiào)、安全的充(chōng)电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加智能(néng)检查(chá)及车(chē)主服(fú)务。储能电站的原理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝”，在低(dī)谷用(yòng)电时，通过电(diàn)网或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电(diàn)时释放储存电(diàn)量。与此同(tóng)时，电站还(hái)可(kě)以(yǐ)参与(yǔ)市场(chǎng)交(jiāo)易，在(zài)空闲时段可利用电(diàn)量进(jìn)行盈(yíng)利。这样一来，既可以保障电力(lì)系统(tǒng)稳定(dìng)，又能(néng)够拓展充电站盈(yíng)利来源，从而推动充电站市场(chǎng)发(fā)展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站建设外，能(néng)链智电还与住宿产(chǎn)业互联网平(píng)台订(dìng)单来了(le)成立合资(zī)公司——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行(xíng)的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智电来了(le)将以(yǐ)民宿为核心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设(shè)备采购、EPC工(gōng)程到运(yùn)营管理、保(bǎo)养(yǎng)维(wéi)修等(děng)在(zài)内的一(yī)站式服务，并联合战(zhàn)略(lüè)合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提供一(yī)键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务(wù)，满足新能源车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随停(tíng)随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智电还推出充(chōng)电机器人，可(kě)以为新能源汽(qì)车提供(gōng)“随用(yòng)随充(chōng)”的全自动充电(diàn)服务。只不过，通过(guò)充电(diàn)机器人进行自动补能的(de)解决(jué)方案，仍为(wèi)时尚(shàng)早(zǎo)。相比起这种(zhǒng)需要结合新技(jì)术的解决方案，充电站依然是充电服务商(shāng)主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与新兴技术手段(duàn)相结(jié)合，不(bù)仅推动行业新生态建(jiàn)设(shè)，助(zhù)力交通能源(yuán)绿色(sè)发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续(xù)增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入9280万元人(rén)民币，同比激(jī)增177％；第四季(jì)度净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的(de)服务模(mó)式较(jiào)好(hǎo)地满足(zú)车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)已连接服(fú)务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新(xīn)能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们(men)希(xī)望依托独一无二的商业模式和行(xíng)业卡位，抓住能源变革(gé)的历史性(xìng)机(jī)遇(yù)，与合(hé)作伙伴(bàn)共同推(tuī)动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已(yǐ)分(fēn)别在新加坡和(hé)阿(ā)姆斯特(tè)丹设(shè)立亚太和(hé)欧洲总部(bù)。在新业务(wù)进展方面，能链智电预计在2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电(diàn)站参(cān)与电力交易(yì)市场，并为(wèi)更广泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力(lì)新(xīn)能源行(xíng)业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高(gāo)速(sù)发(fā)展，已成(chéng)为市场共识：续航里程(chéng)和补能问题(tí)仍(réng)将是一段(duàn)时(shí)间内新能源汽车渗透过程中的两大难(nán)。但随着第三方充电服务商对充(chōng)电服(fú)务行业进行整合以及(jí)新应用场景(jǐng)的拓展，补能场(chǎng)景中(zhōng)的(de)充电问(wèn)题亦将逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也意味着(zhe)，在(zài)经济复(fù)苏(sū)的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务(wù)整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓也(yě)将成(chéng)为充(chōng)电服(fú)务(wù)商市场份额的胜负手。

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