日前，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内人士言论(lùn)报(bào)道，福特中国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超(chāo)过(guò)1300人。福特(tè)中(zhōng)国(guó)方面对(duì)此回应称：“对于福特汽(qì)车来(lái)说，中国是(shì)一个至关重要(yào)的(de)市场，我们(men)坚定不移地推进在华业务(wù)可持续(xù)发展的承(chéng)诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有(yǒu)优势的(de)核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特(tè)官(guān)方客服，其表示(shì)只负责销售和服务，建议(yì)通过其(qí)他(tā)渠道(dào)了(le)解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除了上述(shù)回应内容(róng)外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与江铃汽车在(zài)南昌签署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在(zài)今(jīn)年一季度(dù)财(cái)报电话(huà)会(huì)议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开展投(tóu)资更低、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回(huí)报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国市场的商用车业(yè)务(wù)，同时计(jì)划将其(qí)在(zài)中国的工(gōng)厂用作经济型电动汽车和燃油商用车(chē)的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看(kàn)，福(fú)特中国并未对“裁(cái)员”消(xiāo)息作(zuò)出(chū)否认，同时称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背(bèi)后或(huò)是(shì)福特面对(duì)在(zài)华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的(de)适应性调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中(zhōng)国官网及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特在中国市场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字(zì)为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的(de)巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的(de)同时，福特(tè)在(zài)中国市场面临的(de)电(diàn)动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特(tè)将投入超过500亿美(měi)元用(yòng)于开发和制造电(diàn)动汽(qì)车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场上的电(diàn)动(dòng)化产品十分有限(xiàn)，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市(shì)场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方(fāng)面的(de)运营(yíng)状况，上(shàng)述代(dài)理公关(guān)称，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动(dòng)化(huà)转型(xíng)受挫(cuò)的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国是世界(jiè)上(shàng)最先进的电(diàn)动(dòng)汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，福特并非近日首家(jiā)对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝出安(ān)排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批次轮(lún)休，第一(yī)批轮休时间长达一年(nián)。其随(suí)后回应称，这是为顺应全(quán)新的电动化(huà)时(shí)代的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中(zhōng)国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始(shǐ)将希望寄托(tuō)在中国的(de)出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月被保送了高考可以瞎写吗，被保送了高考考得很差还能录取吗(yuè)2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福(fú)特在华发展的思考：福特在中国的业务(wù)将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与(yǔ)江铃汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥(gē)等市场出口价格更低的电动(dòng)车和商用车(chē)。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于(yú)商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华(huá)车系(xì)列，福特可(kě)以在中国获(huò)得更好的(de)投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销(xiāo)售(shòu)网络(luò)，推动包括(kuò)经济型电(diàn)动和燃油(yóu)商(shāng)用车在(zài)内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来说有着举足轻重(zhòng)的(de)战略(lüè)意义(yì)。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进(jìn)一(yī)步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的(de)工业(yè)化能力，我们(men)相信它(tā)能成为(wèi)福特(tè)在中国重要的工(gōng)程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具(jù被保送了高考可以瞎写吗，被保送了高考考得很差还能录取吗)备国际水准的产品(pǐn)，助(zhù)力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年(nián)出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士(shì)看(kàn)来，无(wú)论是精(jīng)简组织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在(zài)努(nǔ)力顺(shùn)应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特(tè)中国新(xīn)任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的(de)魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽车领域落(luò)后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代(dài)财经(jīng)如此(cǐ)评(píng)价当下(xià)福特(tè)中国(guó)面临(lín)的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特(tè)中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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