5月15日，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平发文(wén)称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生(shēng)产销(xiāo)售(shòu)和使用难道就不(bù)能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张(zhāng)翔(xiáng)则(zé)向(xiàng)时代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大(dà)宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济(jì)发展。很多(duō)车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院(yuàn)数字经济(jì)与(yǔ)金融(róng)创新研究(jiū)中心联席(xí)主任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完(wán)善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于(yú)清华(huá)大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师(shī)等职务，现任中国(guó)民营经济研(yán)究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链投资年(nián)会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前(qián)更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也(yě)未必(bì)了(le)解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每(měi)隔一(yī)段时(shí)间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新(xīn)能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继(jì)续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关(guān)者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃(rán)油车(chē)；哈(hā)弗(fú)则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的(de)背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能(néng)源是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段新能(néng)源(yuán)车还(hái)存(cún)在一些(xiē)不(bù)足，比(bǐ)如续(xù)航焦(jiāo)虑(lǜ)以及(jí)补能(néng)基础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离(lí)燃油车(chē)加油(yóu)的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的(de最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思)话(huà)，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买(mǎi)不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究(jiū)竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区(qū)的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发(fā)展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油(yóu)车(chē)的禁售(shòu)与退出可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范(fàn)区域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思车禁售目标的城(chéng)市(shì)，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现新能(néng)源化。

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