暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程(chéng),可(kě)以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了(le)维护(hù)国家主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的(de)引航员(yuán)俗称(chēng)领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部(bù)关于修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　家里可以养菊花吗吉利吗，菊花放家里是否不吉利一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港口、航道(dào)实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机(jī)动船(chuán)舶在同一内河(hé)通(tōng)航水域(yù)航行与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)落实引航安全主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实施引航安全(quán)管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十八(bā)条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休(xiū)息(xī)时间(jiān)、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关(guān)规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七(qī)条(tiáo)、第(dì)十八条、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去(qù)第二(èr)款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为第二十二条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报市级(jí)地(dì)方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案(àn)应(yīng)当由一级引航(háng)员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项(xià家里可以养菊花吗吉利吗，菊花放家里是否不吉利ng)、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八(bā)条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据(jù)引航机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托(tuō)引航机(jī)构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门(mén)按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引航(háng)员(yuán)在(zài)遇到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头(tóu)条件不满(mǎn)足被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第(dì)三十(shí)一条，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故的(de)，引航员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小时内向海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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