柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的(de)一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需(xū)要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横(héng)截面的内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所有外(wài)力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最(zuì)主要的(de)缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利(lì)等(děng)部(bù)门设(shè)计规范均(jūn)采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不(bù)计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模(mó)型不合理；结构受力假设与实(shí)际受力不(bù)符(fú)；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构(gòu)安(ān)全(quán)系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的(de)可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超(ch八哥鸟寿命是多少年āo)出设(shè)计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结(jié)构物(wù八哥鸟寿命是多少年)的实际工作状态同常规计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时(shí)常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用(yòng)准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根据(jù)经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需(xū)要截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到合(hé)理验算的(de)。

  　　例如现在(zài)对预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正确(què)计(jì)算，但在(zài)40年(nián)前却比较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回(huí)避时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造(zào)配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依荷(hé)载不(bù)同(tóng)而异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位(wèi)。

  　　但(dàn)必须指出，如(rú)果(guǒ)受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承(chéng)载力极限的(de)标志(zhì)，是结构破坏(huài)的(de)前兆(zhào)，其(qí)原因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏(piān)小。

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