4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会(huì)拉开帷幕，这是(shì)今年全球(qiú)首场A级车展(zhǎn)，热(rè)闹到什么程度？据传闻，进(jìn)入展(zhǎn)览会的门票(piào)已经被(bèi)黄(huáng)牛炒到了(le)800一张票。

　　现场更是(shì)大佬(lǎo)云集(jí)。

　　据出行(xíng)一客(kè)采访相(xiāng)关(guān)人员得知，贝瑞德，大众(zhòng)汽车集团管理(lǐ)董事会主席(xí)奥(ào)博穆、梅赛德(dé)斯-奔驰集团股(gǔ)份公司董事会主席康林松、宝马集团(tuán)董事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕(yù)树等国际车(chē)企顶(dǐng)级高管齐聚。甚至宝马在董(dǒng)事(shì)长齐普策的带(dài)领下(xià)，整个(gè)宝马集团董事会近(jìn)半(bàn)成(chéng)员都落地在上(shàng)海。

　　国(guó)内王传福、何小鹏李斌等(děng)一种(zhǒng)车企(qǐ)大佬也现身展台(tái)，为(wèi)自家车站场子。就连还待(dài)出产的小米(mǐ)汽车大boss雷军也现身车展，在(zài)各(gè)家老板的接待下，参观了蔚(wèi)来、小鹏(péng)、极氪(kè)等展(zhǎn)台。

　　在现场最(zuì)明(míng)显的感受是，今年燃油车的比例还在减少，而(ér)在(zài)能源车的势头之(zhī)下(xià)，国(guó)产(chǎn)车成为绝对主角。蔚来(lái)、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界(jiè)，自(zì)主品(pǐn)牌(pái)们的展区(qū)更大了(le)，围观的人也更多。尤其是在保时捷(jié)、兰博(bó)基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯等超豪华(huá)品牌展览的8号(hào)馆(guǎn)，馆内(nèi)人最(zuì)多(duō)的居然是比(bǐ)亚迪旗(qí)下的仰望。

　　有(yǒu)人说，这(zhè)番热闹，给国内车商狠(hěn)狠(hěn)提振了一口(kǒu)气，是全球(qiú)车(chē)企看好中国汽(qì)车市(shì)场的信号。

　　其(qí)实这也是风暴来临前的征(zhēng)兆。

　　燃油(yóu)车大(dà)退场

　　“这几年，传统燃油车(chē)被(bèi)逼成(chéng)什么(me)样了？”

　　从车展会见真章(zhāng)。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展企业(yè)中，新能(néng)源车企占(zhàn)比达(dá)到了80％以上(shàng)，而且汇总各家车企带(dài)来的上(shàng)百(bǎi)款(kuǎn)新车，有七成都是新能(néng)源车。不(bù)仅(jǐn)是(shì)造(zào)车新势(shì)力，国产自主品牌、合资品牌和(hé)豪(háo)华外(wài)资车企都把新能车晒到最前(qián)面的展台(tái)上。

　　就连展会现(xiàn)场的广告牌，也(yě)很难找到高调宣传燃(rán)油车型的车企，观展(zhǎn)的行业人士和媒(méi)体都聚集在新能源汽车身(shēn)上，燃油车的(de)存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘(chéng)联会数据，新能源乘用(yòng)车销量从(cóng)2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相对的是，传(chuán)统燃油车（乘用车）销量从2017年(nián)的2365万辆下(xià)滑(huá)至2022年的(de)1488万辆(liàng)，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有(yǒu)政(zhèng)策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃(rán)油(yóu)轿车和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销(xiāo)售新的燃油(yóu)车。挪威、雅典、巴(bā)黎计(jì)划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印(yìn)度计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车。

　　市场份额不(bù)断压缩(suō)，还(hái)有(yǒu)政(zhèng)策驱动(dòng)，燃油车(chē)生存空(kōng)间越来越窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统燃油车(chē)市(shì)场(chǎng)现存85个(gè)品牌(pái)，其中34个品牌月销量千台以下，9个(gè)品牌(pái)消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新能源乘(chéng)用车(chē)国内零售销量达(dá)到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为了中国(guó)最畅销的乘用车品牌，这(zhè)是几(jǐ)十(shí)年(nián)来头(tóu)一遭。

　　销(xiāo)量连年下滑(huá)、库存越积越多(duō)，利润(rùn)越来越少，现(xiàn)金流无比紧绷，燃(rán)油车坐(zuò)不住了，先(xiān)是清理库(kù)存(cún)、回笼现金。湖北东风系车(chē)型(xíng)疯狂“甩卖”，其(qí)东风(fēng)雪铁龙从21万降到(dào)12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还是合资品牌全部加入混战，高(gāo)达五万、十万甚(shèn)至价格腰(yāo)斩的优惠(huì)力度。

　　后是(shì)加快车企(qǐ)转型步(bù)伐。

　　大(dà)众表示到2030年(nián)将在欧(ōu)洲市场(chǎng)停售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将在欧洲停(tíng)售燃(rán)油车；本田停售燃油车的时间(jiān)节点是(shì)2040年，计划在几年内(nèi)向包括电气化在内的(de)研(yán)发项目投资(zī)总(zǒng)计约5万亿日元，约为(wèi)463亿美元。丰田也表示计划2030年(nián)率先(xiān)于中国、欧洲(zhōu)、北(běi)美地区停售(shòu)燃油车。

　　国产车(chē)方面，长安汽车计划在2025年全(quán)面停售传统燃油车；北汽集团将在2025年前停止(zhǐ)自主(zhǔ)品牌传统燃油(yóu)乘(chéng)用车(chē)在中国(guó)的生产和销(xiāo)售。比(bǐ)亚(yà)迪已(yǐ)经在2022年(nián)4月份全面停产(chǎn)燃(rán)油车，成(chéng)为了全(quán)球(qiú)首个(gè)正式宣(xuān)布停(tíng)产燃油车的车(chē)企。上汽、一汽(qì)、广汽(qì)、东风等一(yī)系列知名汽车品牌，都计划在2025年将(jiāng)新能源汽车(chē)的占有(yǒu)率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更(gèng)为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰(chí)都将重金投(tóu)入，为全(quán)面转型电(diàn)动化做准备(bèi)。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推(tuī)出插电混合动(dòng)力车型(xíng)。

夏洛的网主要内容50字左右，夏洛的网主要内容100字　　不过，从(cóng)传统(tǒng)燃(rán)油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那(nà)么容易吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我(wǒ)们三年就(jiù)学(xué)会了(le)。我们会的，新势力十(shí)年都学不会(huì)。”

　　新势力那(nà)么好(hǎo)混吗？我们可以先来看看(kàn)“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽车与比亚迪一直被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连续五年夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值(zhí)也长期处于“自(zì)主品牌一哥(gē)”之位。

　　但过去的2022年(nián)，比亚迪(dí)大幅反超吉利(lì)汽车。尤其是市值表(biǎo)现上(shàng)，比亚迪(dí)将(jiāng)吉利(lì)远远甩在(zài)后面，主要的原因是什么(me)？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年(nián)吉利丢掉自主品牌第一的地位(wèi)，新能源业(yè)务被(bèi)优秀的同行拉开了距离，股价也从2021年36元的(de)最高点跌(diē)到现在的(de)9元左右，原因是新能源转化的速度和布局(jú)让人不满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽(qì)车视为(wèi)新能源转型的探路(lù)石几何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至(zhì)在发布会上对外(wài)宣称“这将(jiāng)是东(dōng)半球最好的电动(dòng)车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结(jié)局却不美妙(miào)。第二(èr)年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低(dī)成本探索策略。隐藏(cáng)在(zài)高(gāo)性能纯(chún)电(diàn)动车的外表之下，几何A的内(nèi)核(hé)就是一款“油改电”的产品。由于在(zài)产(chǎn)品定义、设计风格上都极(jí)为类似，几何(hé)A也常被戏称为(wèi)帝豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了(le)油改(gǎi)电(diàn)的产品策略之(zhī)外，几何A还将(jiāng)营(yíng)销中心(xīn)放在了(le)B端(duān)市场。比如，几何A上市(shì)后的(de)首(shǒu)场大型营销活动就是作为外事礼(lǐ)宾用(yòng)车出(chū)现在北京外交官之夜的晚宴(yàn)上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行平(píng)台曹操出行宣布，将推出优选打车服务(wù)并上线几何(hé)A车型(xíng)。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上，包括(kuò)比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸(zhū)多品(pǐn)牌都是先(xiān)从(cóng)B端市场(chǎng)中冲出来(lái)的(de)。但从几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几(jǐ)何(hé)汽车在问世后的几年(nián)年内推出的都是换壳(ké)车(chē)，自然却少(shǎo)消费者(zhě)买单。夏洛的网主要内容50字左右，夏洛的网主要内容100字>

　　吉利为什么会选择低成本探索策略？实在是(shì)赚得太舒服(fú)了。几何汽车(chē)发(fā)布前(qián)一年(nián)，新(xīn)能源尚在萌(méng)芽阶段，国内零售渗透率仅(jǐn)有5％，特斯拉(lā)在内的新势力均(jūn)深陷亏损泥(ní)淖(nào)，蔚小理均处在生死边缘。与此同时(shí)，吉(jí)利(lì)燃(rán)油(yóu)车销量再度刷新纪录，达(dá)到150万辆，单车利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着赚(zhuàn)钱(qián)的燃油车，一边是普遍亏损(sǔn)的电动车，对于吉利来说，要从如(rú)日中天的燃油车中分出资源来(lái)布局新(xīn)能源，有点难。

　　虽说意识到自己(jǐ)落人一步后，吉利迅速调整战略，开始(shǐ)多品牌运作，高中低(dī)端(duān)全覆盖，各(gè)种(zhǒng)技术路径(jìng)全部跟进。2022年，吉利(lì)汽车以30.49万辆的销量位(wèi)居新能源销量(liàng)排行榜第四(sì)位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年(nián)的(de)新能源(yuán)汽车销量只有(yǒu)比亚迪的六分之一。

　　传统(tǒng)燃油车(chē)在产(chǎn)业链和销售(shòu)渠(qú)道确实(shí)有独特的优势。比如(rú)2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏的销(xiāo)量(liàng)增速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃(āi)安(ān)、奇瑞(ruì)、长(zhǎng)安的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的(de)“新势力(lì)”也(yě)不是(shì)那个只有互(hù)联网基因，需要完(wán)全依(yī)赖(lài)代工加(jiā夏洛的网主要内容50字左右，夏洛的网主要内容100字)工的新军了，经过一番厮杀的优(yōu)胜者，在产业链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新能(néng)源购置补贴没有(yǒu)了，赚钱完全要靠自己。而且今年年初，特斯拉全系大幅降(jiàng)价，价格战的猛烈程度已经超(chāo)乎(hū)想象，随(suí)着(zhe)越来越多(duō)“强悍”的选(xuǎn)手(shǒu)接连入局发力，对传统燃油车的第一个挑战就(jiù)是有没有(yǒu)持续输(shū)血造(zào)车的能力。

　　写在最(zuì)后

　　虽说(shuō)如今行业洗牌(pái)速度加快，凭借技术和资(zī)金(jīn)优势抢占市(shì)场的头部玩家也(yě)很难(nán)说建立了护(hù)城河，而对(duì)于毫无优势(shì)的中尾部(bù)玩家(jiā)们，现实更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源(yuán)赛道火热的时候，国内一度有超过(guò)200家(jiā)新能(néng)源(yuán)车企，许多车(chē)企既(jì)没(méi)有技术(shù)也没有造车(chē)资质，甚至有些就靠PPT造车，其中(zhōng)还有不(bù)少车企是为(wèi)了(le)“骗”补和“骗(piàn)”融资的，在拿到补贴和融(róng)资后就玩消失。一(yī)些(xiē)新(xīn)能源企(qǐ)业的市值也一度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是最好的(de)时候，也是最(zuì)坏的(de)时(shí)候(hòu)。

　　技术(shù)不够(gòu)硬、生(shēng)产链跟不上、赚钱太慢、切(qiè)不中消费者需(xū)求(qiú)的(de)会(huì)被残(cán)酷淘汰，最终集(jí)中到几家头(tóu)部企(qǐ)业(yè)。

　　用一位(wèi)网(wǎng)友的话来(lái)说：“还要降价，现在(zài)才(cái)到哪？要是随便(biàn)就搞成了 就没(méi)人认真搞了。”

　　从用户的角(jiǎo)度(dù)来说：这种情况(kuàng)，非常(cháng)nice。

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