暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网将为乌鲁木齐海拔多少米高你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部分或全(quán)部(bù)航程,可以在(zài)客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航(háng)；没有足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国(guó)家主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港口和设施(shī)的(de)安(ān)全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安(ān)全(quán)航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港(gǎng)口的(de)引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关(guān)于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通运输部(bù)划定(dìng)的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输(shū)部(bù)经报国务(wù)院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及(jí)港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的船(chu乌鲁木齐海拔多少米高án)舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上机(jī)动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的(de)休息(xī)时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬、社会(huì)保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有(yǒu)效的船员(yuán)适任(rèn)证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十七(qī)条、第十(shí)八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二(èr)十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条，删去其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方(fāng)人民(mín)政府(fǔ)港口主管部门和(hé)海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当(dāng)由一级引航员主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四(sì)条(tiáo)，修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引(yǐn)航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部(bù)门(mén)按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登轮(lún)时(shí)间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故或违章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为第三十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；